Le monde doit r\u00e9duire drastiquement les \u00e9missions de carbone pour \u00e9viter les effets les plus graves des changements climatiques. Facile \u00e0 dire, difficile \u00e0 faire. Il s\u2019agit de renverser plus de 150\u00a0ann\u00e9es de hausse des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et d\u2019atteindre les objectifs de carboneutralit\u00e9 d\u2019ici 30\u00a0ans.<\/p>\n
Et cela co\u00fbtera environ 144\u00a0mille\u00a0milliards de dollars, soit pr\u00e8s de sept fois le PIB annuel des \u00c9tats-Unis.[1] Cela dit, l\u2019urgence de la d\u00e9carbonation offre aux soci\u00e9t\u00e9s productrices d’\u00e9nergie renouvelable et de technologies \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone la possibilit\u00e9 de cro\u00eetre pendant des d\u00e9cennies.<\/p>\n
Environ 37\u00a0milliards de tonnes<\/a> de gaz \u00e0 effet de serre ont \u00e9t\u00e9 \u00e9mises en 2019. Ensuite, la pand\u00e9mie de COVID-19 s\u2019est d\u00e9clar\u00e9e et les usines ont ferm\u00e9, les avions ont \u00e9t\u00e9 clou\u00e9s au sol et les populations ont \u00e9t\u00e9 confin\u00e9es. Malgr\u00e9 les restrictions les plus draconiennes de l\u2019histoire moderne impos\u00e9es sur la mobilit\u00e9 humaine, la r\u00e9duction des \u00e9missions mondiales de CO2<\/sub> n\u2019a \u00e9t\u00e9 que de 8 -\u00ad 9\u00a0%<\/a> au premier\u00a0semestre de 2020.<\/p>\n Malheureusement, il n\u2019existe pas de solution miracle offrant une r\u00e9duction de 100\u00a0% instantan\u00e9e. Nous pouvons toutefois prendre des mesures d\u00e8s aujourd\u2019hui, par exemple en rempla\u00e7ant les centrales au charbon et les carburants \u00e0 base de p\u00e9trole par les meilleures solutions faiblement carbon\u00e9es \u00e0 notre disposition. L\u2019installation d\u2019\u00e9oliennes r\u00e9duit de 93\u00a0% les \u00e9missions (comparativement aux usines aliment\u00e9es par des combustibles fossiles).[2] L\u2019\u00e9lectrification r\u00e9duira de plus de 50\u00a0% les \u00e9missions de chaque automobile pour son cycle de vie. Du c\u00f4t\u00e9 des poids-lourds, les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne peuvent r\u00e9duire de 87\u00a0% les \u00e9missions de carbone.[3] Le burger sans viande r\u00e9duit les \u00e9missions de 90\u00a0% et la viande produite en laboratoire les r\u00e9duit de 78\u00a0%. L\u2019isolation \u00e0 elle seule peut diminuer de moiti\u00e9 les \u00e9missions associ\u00e9es aux b\u00e2timents.[4]<\/p>\n De nombreuses technologies, comme celles utilis\u00e9es pour les \u00e9nergies solaire et \u00e9olienne, sont \u00e9conomiques, m\u00eame sans subventions. D\u2019autres n\u00e9cessitent d\u2019importants investissements publics et priv\u00e9s pour rivaliser avec les technologies fortement carbon\u00e9es, plus \u00e9conomiques. Pour atteindre les objectifs de d\u00e9carbonation de l\u2019Accord de Paris, il faudra mettre les bouch\u00e9es doubles dans tous les domaines. Donc m\u00eame si les valorisations des soci\u00e9t\u00e9s du segment des \u00e9nergies \u00e9olienne et solaire semblent \u00e9lev\u00e9es aujourd\u2019hui, nous sommes convaincus que, pour nombre d\u2019entre elles, les pr\u00e9visions de croissance \u00e0 long\u00a0terme se concr\u00e9tiseront largement.<\/p>\n Selon les estimations de la Banque mondiale, il faudra que le prix du carbone soit entre 2,5 et 5\u00a0fois plus \u00e9lev\u00e9 d\u2019ici 2030 pour que les objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions pr\u00e9vues dans l\u2019Accord de Paris soient atteints. Dans le pass\u00e9, les syst\u00e8mes de plafonnement et d\u2019\u00e9change de carbone ont \u00e9t\u00e9 controvers\u00e9s \u00e0 cause de la \u00ab\u00a0fuite\u00a0\u00bb de carbone. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne survient lorsqu\u2019un pays applique une tarification du carbone, ce qui fait augmenter le co\u00fbt des biens qui sont produits dans le pays et entra\u00eene l\u2019importation de biens plus abordables, produits dans un pays qui n\u2019a pas de syst\u00e8me de tarification du carbone. Malgr\u00e9 ce risque, un \u00e9largissement des march\u00e9s du carbone se dessine et, \u00e0 mesure que de nouveaux pays adh\u00e9reront \u00e0 ces march\u00e9s, leur efficacit\u00e9 augmentera. Cela pourrait dynamiser la croissance des entreprises des \u00e9nergies vertes, le co\u00fbt des \u00e9nergies \u00ab\u00a0brunes\u00a0\u00bb augmentant.<\/p>\n La Chine, qui s\u2019est engag\u00e9e \u00e0 atteindre la neutralit\u00e9 carbone, s\u2019appr\u00eate \u00e0 d\u00e9ployer un programme national de plafonnement et d\u2019\u00e9change du CO2<\/sub> qu\u2019elle a lanc\u00e9 \u00e0 titre de projet pilote en 2014. Son incidence a \u00e9t\u00e9 limit\u00e9e jusqu\u2019ici \u00e0 cause de la faiblesse du prix du carbone, mais cela devrait changer, car le prix augmente. De plus, un tel programme national en Chine pourrait inclure des secteurs qui repr\u00e9sentent, selon les estimations, 20\u00a0% des \u00e9missions mondiales d\u2019ici 2030, ouvrant la porte \u00e0 une d\u00e9carbonation de grande ampleur. Les \u00c9tats-Unis pourraient lui embo\u00eeter le pas, sous l\u2019impulsion du pr\u00e9sident\u00a0Biden. Le programme de plafonnement et d\u2019\u00e9change de l\u2019Union europ\u00e9enne vise les \u00e9missions des centrales \u00e9lectriques et d\u2019autres usines, mais il pourrait \u00eatre \u00e9tendu \u00e0 d\u2019autres secteurs. Pour \u00e9viter la fuite de carbone, le Pacte vert pour l\u2019Europe propose un m\u00e9canisme d\u2019ajustement des \u00e9missions carbone aux fronti\u00e8res qui obligerait les importateurs \u00e0 payer pour leurs \u00e9missions.<\/p>\n Ce sont les technologies \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone existantes qui pourraient b\u00e9n\u00e9ficier le plus des investissements n\u00e9cessaires pour atteindre le premier seuil de 50\u00a0% de d\u00e9carbonation, soit 1\u00a0000\u00a0milliards de dollars par an, selon Goldman Sachs. Cela inclut les \u00e9nergies renouvelables, l\u2019automatisation des secteurs industriels et agricoles, les b\u00e2timents efficients, l\u2019infonuagique (dont l\u2019empreinte carbone est de 50\u00a0% \u00e0 80\u00a0% inf\u00e9rieure \u00e0 celle des centres de donn\u00e9es sur place), les produits de remplacement du lait et de la viande, les mat\u00e9riaux l\u00e9gers et les plateformes de vente de produits d\u2019occasion.[5] Une fois les technologies existantes pleinement adopt\u00e9es, un investissement suppl\u00e9mentaire d\u2019environ 3\u00a0800\u00a0milliards de dollars par an destin\u00e9 \u00e0 de nouvelles solutions sera n\u00e9cessaire pour combler l\u2019\u00e9cart.[6] Le d\u00e9veloppement de certaines technologies, comme l\u2019hydrog\u00e8ne vert et le captage du carbone, est encore en phase de d\u00e9marrage; d\u2019autres n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 invent\u00e9es. Nombre d\u2019entre elles auront besoin d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable.<\/p>\n Les investissements annuels moyens inject\u00e9s dans les \u00e9nergies solaire et \u00e9olienne d\u00e9passeront 400\u00a0milliards de dollars par an (l\u2019objectif \u00e9tant 1,5\u02da\u20132,0\u02da) pendant des d\u00e9cennies.[*] De plus, si les \u00e9nergies solaire et \u00e9olienne, renforc\u00e9es par les capacit\u00e9s de stockage des batteries et de l\u2019hydrog\u00e8ne vert, remplacent toute la production des usines thermiques d\u2019aujourd\u2019hui, b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une hausse de la demande due \u00e0 la croissance d\u00e9mographique et \u00e0 l\u2019\u00e9mergence de la classe moyenne, et alimentent le parc mondial de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la demande pour ces \u00e9nergies atteindra des niveaux environ 17\u00a0fois sup\u00e9rieurs aux niveaux actuels.[*]<\/p>\n Il faut ajouter \u00e0 cela l\u2019\u00e9lectrification du chauffage domestique, la fabrication d\u2019hydrog\u00e8ne vert pour remplacer le gaz naturel et la r\u00e9duction des \u00e9missions dans les secteurs difficiles \u00e0 d\u00e9carboner comme l\u2019acier, le ciment et l\u2019ammoniac. Une fois ces ressources comptabilis\u00e9es, la demande potentielle en \u00e9nergies solaire et \u00e9olienne atteint des niveaux plus de 25\u00a0fois sup\u00e9rieurs aux niveaux actuels<\/a>.<\/p>\n L\u2019hydrog\u00e8ne a connu plusieurs faux\u00a0d\u00e9parts. Toutefois, comme le co\u00fbt des \u00e9nergies renouvelables continue de baisser et que l\u2019hydrog\u00e8ne vert commence \u00e0 \u00eatre produit \u00e0 grande \u00e9chelle, cela pourrait r\u00e9duire, d\u2019ici dix\u00a0ans, les \u00e9missions de carbone que l\u2019on croyait jusqu\u2019ici impossibles \u00e0 freiner. Sur les 70 millions de tonnes d\u2019hydrog\u00e8ne produites aujourd\u2019hui, seulement un petit pourcentage (1\u00a0%) est de l\u2019hydrog\u00e8ne vert<\/a> (c\u2019est-\u00e0-dire produit \u00e0 l\u2019aide d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable). Toutefois, si les projections voulant que l\u2019hydrog\u00e8ne vert peut r\u00e9pondre \u00e0 un quart de la demande d\u2019\u00e9nergie mondiale d\u2019ici 2050 sont justes, sa production pourrait augmenter pour atteindre environ 700\u00a0millions de tonnes.[7]<\/p>\n La d\u00e9carbonation est un d\u00e9fi dont l\u2019ampleur est in\u00e9dite dans l\u2019histoire de l\u2019Humanit\u00e9. Toutefois, les entreprises qui le rel\u00e8vent ont devant elles une p\u00e9riode de croissance de 30\u00a0ann\u00e9es, qui d\u00e9passe m\u00eame la r\u00e9volution Internet. Si les investissements sont suffisamment ambitieux et si les technologies actuelles et futures sont pleinement adopt\u00e9es, la transition vers une \u00e9conomie faiblement carbon\u00e9e peut devenir une r\u00e9alit\u00e9. Nous ne parviendrons peut-\u00eatre pas \u00e0 la carboneutralit\u00e9 aussi vite que nous l\u2019esp\u00e9rons, mais nous pouvons nous en approcher grandement.<\/p>\n Sources :<\/strong><\/p>\n [1] \u00ab\u00a0Carbonomics\u00a0\u00bb. Goldman Sachs, octobre\u00a02020.<\/p>\n [2] Estimations de Fidelity International, \u00e0 partir de donn\u00e9es de Siemens\/Vestas.<\/p>\n [3] Ben Sharpe, \u00ab\u00a0Zero-emission tractor-trailers in Canada\u00a0\u00bb (Conseil international pour un transport propre, 2019)<\/p>\n [4] Rapport d\u2019impact 2019 de Tesla et VW : https:\/\/www.volkswagen-newsroom.com\/en\/stories\/co2-neutral-id3-just-like-that-5523<\/a>; \u00ab\u00a0Carbon Brief\u00a0\u00bb https:\/\/www.carbonbrief.org\/factcheck-how-electric-vehicles-help-to-tackle-climate-change<\/a> et EPA : https:\/\/www.epa.gov\/greenvehicles\/greenhouse-gas-emissions-typical-passenger-vehicle<\/a>; \u00ab\u00a0Life-Cycle Implications of Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle Technology for Medium and heavy trucks\u00a0\u00bb, Lee, Elgowainy et Kotz, 2018; \u00ab\u00a0Meatless burger and Beyond Meat burger\u00a0\u00bb: https:\/\/quantis-intl.com\/heres-how-the-footprint-of-the-plant-based-impossible-burger-compares-to-beef\/<\/a>; Beyond Burger Life Cycle Assessment, septembre 2018.<\/p>\n [5] Livre blanc 2018 de Microsoft sur le bilan carbone de l\u2019infonuagique.<\/p>\n [6] Goldman Sachs, octobre\u00a02020. Cette estimation du co\u00fbt de la d\u00e9carbonation utilise les prix actuels de technologies \u00e9mergentes comme l\u2019hydrog\u00e8ne vert, mais \u00e0 mesure que leur utilisation augmentera, les co\u00fbts devraient baisser.<\/p>\n [*] Source\u00a0: Estimations de BP, analyse de Bernstein.<\/p>\n [7] Bloomberg New Energy Finance, octobre\u00a02020.<\/p>\n Le monde doit r\u00e9duire drastiquement les \u00e9missions de carbone pour \u00e9viter les effets les plus graves des changements climatiques. Facile \u00e0 dire, difficile \u00e0 faire. Il s\u2019agit de renverser plus de 150\u00a0ann\u00e9es de hausse des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et d\u2019atteindre les objectifs de carboneutralit\u00e9 d\u2019ici 30\u00a0ans. 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Le prix du carbone augmentera<\/h2>\n
La d\u00e9carbonation \u00e0 grande \u00e9chelle est porteuse de formidables occasions<\/h2>\n
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